国道219线西畴（撑腰岩）至麻栗坡（铁厂）至富宁（歪邓桥）段公路改建工程环境影响评价工作已基本完成，依据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006[28号]）的相关规定，环评单位在接受该项目委托后，已于2016年3月14日~2016年3月29日对项目建设概况进行了第一次公示，现针对项目环境影响评价的相关信息进行第二次公示，二次公示时间为2016年5月18日～2016年5月31日。
一、建设项目名称及概况
1、项目名称
国道219线西畴（撑腰岩）至麻栗坡（铁厂）至富宁（歪邓桥）段公路改扩建工程。
2、项目概况
本项目全长201.634Km，其中主线全长194.174 Km，按二级路标准设计，设计速度40Km/h里程长143. 374Km，设计速度60Km/h里程长50. 800Km。全线设大桥83座，长19970米，中桥10座，长740米，小桥7座，长182米，涵洞471道。共设隧道1座，长170m。联络线里程长7.460Km，设计速度40Km/h，其中董马联络线路线全长1. 700Km，无桥隧，全线设涵洞4道。田蓬口岸联络线路线全长5. 760Km，全线设大桥1座，长270m，涵洞13道。
本项目建设内容如下：
设计起点：西畴县与马关县交界（撑腰岩），接拟改建国道219线马关段止点。
设计止点：云南省富宁县与广西壮族自治区那坡县交界（歪邓桥）。
路线走向：
(1)推荐线(K线)
本项目路线总体由西向东布线。路线起点KO+OOO起于西畴县与马关县交界（撑腰岩），接拟改建国道219线马关段止点。沿老路布线，至新马街，沿新马街东侧规划区边缘升坡布线，接上老路后顺老路布线，经新平街、白石岩、高马脚，至兴街北侧。路线由兴街北侧规划区边缘布线，跨过畴阳河接上老路。该段路线考虑原老路保留，沿老路边缘新建一条二级公路，经清河大寨、程家坡、大吉厂、脚魁、至西畴县城南侧。沿西畴县城西北侧沿规划区边缘布线，经西洒镇西侧、龙泉村、英代、大铁厂、火烧棚、后沿董马乡东北侧山坡布线，设170m短隧道穿过山包，至聂家湾处，接上老路，顺老路布线至西畴县与麻栗坡县交界K89+500，经太坪，至铁厂，与省道241线相交。由铁厂顺老路布线经巴茅地、董浪、白沙杆，后沿董干镇北侧山坡布线，到达本项目最高点K116+980 (H-1785. 68m)，后降坡布线接上老路。沿老路降坡，经马腊寨、嘎阿、桥弯，尽量利用老路四次回头降坡至南利河，到达南利河K140+400（H-645m），设跨径8×30m预应力混凝土T形连续梁跨过南利河，达富宁县境内。利用南利河北岸有利地形回头升坡，经黄果树道班后接上老路，沿老路升坡布线至木杠。后利用山坡有利地形设一个回头弯升坡至木岩，经木腮、上木贵，于水淹塘处接省道239线富宁至田蓬段老路。沿老路布线经木卓、新寨、曰坝，至哈坑。于哈坑偏离老路经南家湾后，顺河沟降坡经大槽子、梨树坪、上干河、下干河，至河沟底，后沿河沟布线，经达烂、田尾、接上老路，顺老路布线至云南省富宁县与广西壮族自治区那坡县交界（歪邓桥）。
(2)董马联络线（西畴县境内）
起点董马乡北侧山坡老路，接K线K81+200，沿山坡有利地形设回头弯降坡至董马乡街口。
(3)田蓬联络线（富宁县境内）
起点哈坑，沿老路布线至田蓬镇北侧入口，后沿田蓬东侧布线，至田蓬口岸。
主要控制点：
(1)推荐线(K线)
起点撑腰岩、新马街、兴街、西畴县、董马乡、铁厂乡、董干镇、南利河、木杠、水淹塘、田蓬、止点歪邓桥；
(2)董马联络线（西畴县境内）
董马乡口；
(3)田蓬联络线（富宁县境内）
起点哈坑、田蓬镇、田蓬口岸。
建设周期：总工期3年，计划2017年1月开工，2020年初竣工。
二、工程对环境可能造成的影响
1、施工期
（1）环境空气
施工期对空气环境造成的污染主要是筑路材料的搅拌、运输过程中形成的扬尘，土方和车辆碾压裸土带起的扬尘，沥青摊铺时的沥青烟，动力机械排出的尾气污染。
（2）声环境
公路施工期噪声主要来自施工开挖、钻孔、砂石料粉碎、混凝土浇筑等施工活动中的施工机械运行、车辆运输。施工噪声对沿线噪声敏感点影响较大，属短期影响，随施工结束而消失。
（3）水环境
施工期开挖废渣、淤泥、建筑材料的运输和堆放、桥梁施工、混凝土拌过程中产生的废水、机械的修理、维护及作业过程中产生的含油污水、施工生活区的生活污水等对地表水环境产生影响。
（4）固体废物
施工挖方92.65万m3，填方总量48.08万m3，弃渣量44.57万m3。其中41.72万m3直接堆放于弃渣场内，所剥离的2.85万m3表土堆放于临时堆土点，用于工程临时用地植被绿化和复耕覆土。
施工期对弃渣场严格按照水土保持方案进行围挡、截排水及覆盖措施后，施工期固废对环境影响小。
2、运营期
（1）环境空气
根据近几年已建成公路的竣工环境保护验收调查报告的综合结果，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中TSP扬尘主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小；NO2均不存在超标现象。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，公路对沿线空气质量带来的影响轻微。因此，本评价不做营运期的公路尾气对环境空气影响的预测评价。
（2）声环境
营运中期昼间4个敏感点超标，共计5户，超标范围0.3~2.1dB（A），营运中期夜间1个敏感点超标，共计2户，超标范围0.1~7.2dB（A）。
（3）水环境
营运期水环境影响主要来自路面径流对地表水体的影响。
（4）固体废物
项目运营期不产生固体废物。
三、预防或减轻不良环境影响措施
1、施工期
（1）环境空气
粉状物料堆放、装卸及转运等过程中加盖篷布；沥青拌合站设置在居民点下风向，且距离不小于300m；施工场地、过敏感点路段定期洒水降尘。
（2）声环境
尽量选用低噪声施工设备，并加强对施工设备的维护和保养；合理安排施工时间，尽量避免高噪声设备同时施工。
（3）水环境
施工过程做好路基开挖作业面、料场的水土保持工作；合理选择施工物料的堆放场地，不得在水体岸边堆放；施工废水须经隔油、沉淀处理后回用；施工产生的开挖土石方、桥梁钻渣和淤泥及时清理运至弃渣场处置；施工生活区生活污水经集中收集后用作施工场地洒水抑尘。
（4）固体废物
工程沿线设弃渣场6处。弃渣场选址避开水体及居民点，不占用基本农田及公益林；施工人员生活垃圾统一收集运至附近乡镇垃圾处理站处置。
2、运营期
（1）环境空气
加强公路管理及路面养护；严格执行汽车排放车检制度。
（2）声环境
对运营中期噪声预测超标的6处敏感点采取设置通风隔声窗的方法减缓噪声影响。
（3）水环境
严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路运行，以防止公路散失货物造成沿线水体污染。
（4）固体废物
本工程不设置养护工区，营运期不产生固体废物。
四、环境影响评价结论
国道219线西畴（撑腰岩）至麻栗坡（铁厂）至富宁（歪邓桥）段公路改扩建工程，在认真落实国家和云南省相应环保法规、政策，并严格执行”三同时”制度的前提下，从环境保护的角度考虑，拟建工程的建设是可行的。
五、征求公众意见的范围和主要事项
征求公众意见的范围主要是项目附近企事业单位的职工及附近的居民。主要事项包括您是否赞同本项目的建设、是否同意该公路的选线走向、认为施工期营运期所造成的主要环境影响是什么、如何减缓项目建成后的环境影响等，非环境保护方面的内容不在本次征求范围内。
六、征求公众意见的具体形式
可通过电子邮件、信件、电话等方式与建设单位或环境影响评价机构联系，索取报告书，亦可回函或提交书面意见等。
七、建设单位联系方式
单位名称：文山州交通运输局
联系人：郑工
联系电话：13887548710
联系地址：文山州交通运输局
八、环评单位联系方式
单位名称：北京中咨华宇环保技术有限公司
联系人：周工
联系电话：010-87162828
E-mail：1178161602@qq.com
联系地址：北京经济技术开发区地盛南街9号
建设单位：文山州交通运输局
2016年5月18日
